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在接受扬子晚报紫牛新闻记者采访时,二姐陆惠英说起了59年前的往事。从她的叙述中记者得知,1960年正值三年自然灾害,正好小妹出生,此时家里已有六个兄弟姐妹,生活举步维艰。母亲当时37岁,患有严重的心脏病,无奈之下父母才决定将七妹送走。“通过我的姨奶奶联系了一户想要收养小孩的人家。”陆惠英告诉记者,送走的那天下午,她帮小妹穿好小棉袄,和奶奶一起送到了枣市桥南(现胥江新村),交给姨奶奶。此后,陆家人和小妹妹断绝了联系,关于收养小妹那户人家的情况,陆秀英和兄弟姐妹也都一无所知。“小妹出生后,名字都起好了,叫‘秀珍’。”陆惠英哽咽的苏州话里,蕴含几十年的愧疚和深情。

“规模较小的航空公司没有资金也没有精力去培养一个新的飞行员,而大的航空公司有能力去培养飞行员,但是培养一个成熟的飞行员需要花费几百万元的费用,所以被别人挖走,肯定是要索赔的。”霍先生说,“现在很多航空公司为了防止飞行员跳槽,都是签订‘终生合同’,如果飞行员想跳槽,有一些违约金甚至是上千万的。”

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除了出行,曾在国内高调扩张的外卖业务也出海到了拉美。今年年初国内外卖团队收缩最厉害时,给员工的转岗选择之一就是拉美的外卖业务。在日本,滴滴与软银2018年2月成立合资公司滴滴日本,滴滴日本副社长林励9月接受新华社采访时说,滴滴国际版应用程序已与谷歌地图和日本雅虎合作,本地用户可在这些应用程序上直接叫车,这些都是滴滴日本的定制产品。另外,程维透露,由于日本司机在车内不能使用手机,滴滴还在6月为日本司机上线了语音助手服务。

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